มีบางอย่างที่เหมาะสมมากเกี่ยวกับสภาพอากาศในไดรฟ์ BTCC ครั้งแรกของฉัน แดดจ้าแต่เย็นชาและเลี่ยนในสภาพที่เป็น – ตามมาตรฐานของอังกฤษ – วันที่สมเหตุสมผลในเดือนพฤศจิกายน นี่เป็นเงื่อนไขที่ British Touring Car Championship เจริญรุ่งเรือง คาดเดาไม่ได้มากพอที่จะเพิ่มละครให้กับการแข่งขันที่กัดเล็บอยู่แล้ว แต่มีแดดเพียงพอที่จะเพลิดเพลินกับเบียร์และไส้กรอกม้วนหรือสองอันบนอัฒจันทร์
อย่างไรก็ตาม ฉันอยากจะให้มันร้อน เหนียว
และแห้งกระดูกสำหรับการหาประโยชน์ในวันนี้ Team Dynamics Civic Type R อาจมีพื้นฐานมาจากรถครอบครัว Honda ที่เป็นมิตรและสามารถคาดเดาได้ แต่สิ่งมีค่าที่เหลืออยู่เพียงเล็กน้อยเมื่อพร้อม BTCC วันวิ่งปกตินี่ไม่ใช่
เพื่อให้ได้สายตาของฉัน ฉันใช้ Civic Type R ที่วิ่งบนถนนไปยังสนาม Silverstone International Circuit ที่แห้งช้า เรียบเรียงอย่างน่าประทับใจและสมดุลสวยงาม เป็นการเตือนในเวลาที่เหมาะสมว่าทำไม FK8 จึงได้รับรางวัลมากมาย ให้ความรู้สึกเหมือนไม่มีรถรุ่นอื่นๆ วางจำหน่ายในวันนี้ ซึ่งรวมถึง Megane RS Trophy R ที่เน้นสุดยอดของเรโนลต์ด้วย
เมื่อมองข้ามขั้นตอนการเข้าของ BTCC CTR ก็เหมือนกับรถแข่งที่สร้างมาเพื่อจุดประสงค์หลายๆ ตัว ซึ่งไม่สวย ค่อนข้างมากที่ Matt Neal – กัปตันทีม Dynamics มายาวนานและคนตัวสูงมืออาชีพ – จัดการบีบเฟรม 6′ 6″ ของเขาอย่างฉะฉาน ฉันไม่รู้เลย…
รอยขีดข่วนที่ฉันทำ ช่างพูดอย่างสุภาพเพราะฉันต้องการเบาะทุกอันที่ด้านหลังของฉันเพื่อไปถึงคันเหยียบ ไม่เป็นไรเนื่องจากส่วนควบคุมที่เหลือนั้นตรงจุด ตายไปแล้ว พวงมาลัยทรงกลมที่สึกหรอนั้นมีขนาดพอเหมาะ และให้มุมมองที่ชัดเจนของการอ่านค่า LCD ด้านหลัง ให้ข้อมูลเกียร์ ความเร็ว และอุณหภูมิ ไม่ต้องพูดถึง สาม แยกกันสำหรับไฟสัญญาณเปลี่ยนเกียร์ แล้วมีคันเกียร์เอง อาจดูเหมือนโครงคันโยกรางรถไฟแบบเก่า แต่การวางตำแหน่งที่สัมพันธ์กับส่วนควบคุมที่เหลือนั้นเป็นเรื่องที่น่ายินดี
เช่นเดียวกับรถถนน Civic Type R ของคุณ มี ‘โหมดการขับขี่’ ให้เลือกหลากหลาย คาดได้ว่าไม่มีใครเทียบได้กับ ‘ความสบาย’ แต่ก็มีการตั้งค่าให้รถเย็นลงหลังจากผ่านการใช้งานหนักบนสนามแข่ง เปิดใช้งานและคันเร่งจะกระพริบโดยอัตโนมัติซ้ำ ๆ เหมือนกับนักแข่งรถหุ่นยนต์นั่งที่ไฟ โหมดหนึ่งยังระบุด้วยสติกเกอร์อีโมจิหน้าวิ้งๆ ไม่มีรางวัลให้ทายว่าจะทำอะไร
เมื่อเวลาผ่านไป
ฉันคิดว่าผู้จัดการทีมเจมส์ ร็อดเจอร์สจะทำอะไรกับฉันหากสิ่งนี้กลายเป็นรูปลูกแพร์ และเขาถูกบังคับให้ใส่รถเพียงคันเดียวในฤดูกาลถัดไป ด้วยความคิดที่วนเวียนอยู่ในหัวของฉัน ฉันจึงเข้าเกียร์และคลานออกจากกล่องพิท คลัตช์ที่คมกริบพยายามอย่างเต็มที่เพื่อทำให้ฉันดูเป็นคนโง่ ฉันเดินสวนทางและตัดสินในบางครั้ง (อันนี้ไม่ชอบเดินช้าๆ) ลงพิตเลน ฉันเลี้ยวขวาเพื่อออกจากพิท พยายามอย่างดีที่สุดที่จะไม่ทำ ‘กรอสจีน’ และส่งชิ้นแนะนำของฉันไปที่กล้อง (ดูวิดีโอ ที่นี่ ) ).
รอบแรกนั้นระมัดระวัง เป็นส่วนผสมระหว่างทางลื่นและรถทัวริ่งที่ประเมินค่าไม่ได้ซึ่งชั่งใจผม ถึงกระนั้นด้วยความพยายามอย่างสุดความสามารถของฉันในการทำความคุ้นเคยกับรถ มันรู้สึกมั่นใจเป็นอะไรก็ได้ และถึงแม้ว่าส่วนประกอบทางเทคนิคบางส่วนจะถูกนำมาใช้ แต่ส่วนหนึ่ง ก็อยู่ ที่ Civic ที่พร้อมลุยทุกเส้นทาง
ก่อนออกเดินทาง ทีมงานอธิบายว่าในทางทฤษฎีแล้ว รถที่ใช้ถนนที่ดีควรสร้างฐานที่ดีสำหรับรถแข่งที่แข่งขันได้ ตัวอย่างเช่น FK2 CTR รุ่นก่อนหน้ามีถังเชื้อเพลิงอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหน้า ในขณะที่ FK8 รุ่นปัจจุบันมีถังน้ำมันอยู่ใกล้เบาะหลัง จริงอยู่ที่ รถถังถูกย้ายสำหรับรถ BTCC โดยไม่คำนึงถึง แต่พื้นราบหมายถึงอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นจากการเดินทาง
นอกจากนี้ยังมีหลักฐานว่าสไตล์ที่ดุดันของ Civic Type R นั้นไม่ได้มีไว้เพื่อโชว์เท่านั้น ทั้งกันชนหลังและดิฟฟิวเซอร์ถูกยกมาจากตัวรถ ขณะที่สกู๊ปฝากระโปรงหน้าช่วยระบายความร้อนและช่วยเพิ่มแรงดันลม สิ่งเล็กน้อย แต่ในซีรีส์ที่มีรายการควบคุมมากมาย (รถ Touring ข้อมูลจำเพาะของ NGTC มีซับเฟรมทั่วไป, โรลเคจ, เบรก, พวงมาลัย, แดมเปอร์, เกียร์, turbos.. รายการดำเนินต่อไป) กำไรส่วนเพิ่มเป็นกุญแจสำคัญ
พูดตามตรง
นจะไม่ใช้ประโยชน์จากกำไรดังกล่าวในการขับรถช่วงสั้นๆ ของฉัน แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ความสามารถอันน่าทึ่งของ BTCC Civic Type R หายไป สำหรับผู้เริ่มต้น ความเรียบและความเป็นกลางเมื่อเข้าโค้งช่วยให้มั่นใจในรถได้มาก แม้จะผ่านไปเพียงไม่กี่รอบ มีเพียงเสียง ‘การหมุน’ เท่านั้น และคุณสามารถสัมผัสได้ถึงการบีบขนาดเล็กน้อยภายใต้การแตกหัก แต่ระบบกันสะเทือนจะให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในการควบคุมทั้งหมดและสมบูรณ์แบบของร่างกาย – แม้จะมีรถที่แข็งแกร่งสำหรับรถแข่ง 1.3- ตันลดน้ำหนัก.
จากนั้นก็มีการส่งสัญญาณ ยูนิต Xtrac แบบซีเควนเชียล 6 สปีด จะสั่นผ่านเกียร์โดยไม่ต้องรับโทษทั้งหมด ขออัตราส่วน (ไม่ต้องใช้คลัตช์หลังจากที่คุณดึงออก) และอยู่ตรงนั้น ทันที ใช่แล้ว เสียงจากมันทำให้หูหนวก ไม่มีลิมิต (เปลี่ยนให้เร็วสุดแล้วเครื่องยนต์จะพัง) และมันก็ดูดุดันเหมือนรถมินิแค็บอายุ 15 ปีที่ความเร็วต่ำ (อาจเป็นเพราะผมคนเดียวก็ได้) แต่มันเข้าแล้ว ตรงกันข้ามกับเกียร์คลัตช์คู่ที่ ‘เร็ว’ ตามที่คาดคะเนในรถสปอร์ตทั่วไปของคุณ
เบรก AP Racing ก็เป็นเกรดอาวุธเช่นกัน เหยียบแป้นกลางด้วยความเร็ว 140 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อเข้าสู่สโตว์ และการสูญเสียความเร็วอย่างกะทันหันนั้นทั้งน่าตกใจและน่าประทับใจ ซึ่งต้องอาศัยการปรับเทียบความคิดของรถบนท้องถนนของคุณเมื่อคุณเข้าโค้งได้ไม่เกิน 60 หลา BTCC แทบจะไม่ได้ลงทะเบียนว่าเป็นเครื่องบินขับไล่-เจ็ท-แลนดิ้ง ระดับการชะลอตัวบนเครื่องบินบรรทุก
มันไม่ได้ ปลูก มากเกินไป อย่างไรก็ตาม เบรกเลือดออกเร็วเกินไปโดยลงไปทางคนถนัดซ้าย 90 องศาหลังจาก Vale และคุณจะต้องทำให้รถไม่สงบเพียงพอที่จะปล่อยให้ด้านหลังก้าวออกไป ฟังดูน่ากลัวบนกระดาษ แต่เดือยเล็กน้อยนี้ช่วยให้รถเอาชนะจุดอ่อนของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยธรรมชาติ โดยขัดจังหวะความเร็วเพียงเล็กน้อยในกระบวนการ
เมื่อเข้าใกล้รอบสุดท้ายของฉัน การวิ่งผ่านเกียร์ลงสู่พิททำให้ข้อกังขาของฉันหายไปว่ารถ BTCC นั้นวิ่ง เป็นเส้นตรงไม่เร็วขนาดนั้น ตัวเลขอย่างเป็นทางการที่ 350bhp+ จากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร นั้นมากกว่ารถทั่วไปเพียง 34bhp แต่ถึงแม้จะคำนึงถึงความแตกต่างของน้ำหนัก (น้อยกว่าประมาณ 100 กก.) นักแข่ง BTCC ก็ยังเดินหน้าต่อไป หลักฐานที่ไม่เป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์ของข้อเท็จจริงนั้นเกิดขึ้นเมื่อขณะขี่ปืนลูกซองใน NSX ปี 2016 เมื่อต้นวันนั้น รถ BTCC ได้ผ่านเข้ามุมและได้เปรียบตลอดทางตรง – ซุปเปอร์คาร์ 573 แรงม้าไม่สามารถปิดช่องว่าง…
หลังจากวิ่งรอบสุดท้ายขับรถให้ไกลที่สุดเท่าที่ฉันกล้า ถึงเวลาที่ต้องเข้ามา เมื่อรวบรวมความคิดของฉันผ่านการเข้าพิท ฉันเลือกโหมดเครื่องยนต์ดับอัตโนมัติ จุ่มคลัตช์ และหยุดรถ
เมื่อมองไปที่แผงหน้าปัดของ Civic แบบธรรมดา ก็เป็นเครื่องเตือนใจในเวลาที่เหมาะสมถึงสิ่งที่เครื่องจักรอันน่าทึ่งนี้เริ่มต้นชีวิตเช่นเดียวกับใน Swindon ซึ่งเป็นเพียงเปลือกในสายการผลิตที่มุ่งหมายสำหรับแอสฟัลต์สีดำอันเจิดจ้าของ Silverstone โดยที่ชะตากรรมของคนรอบข้างไม่น่าตื่นเต้นมากนัก . และถึงแม้ว่า CTR เวอร์ชันที่ใช้งานจริงอาจมีส่วนน้อยกับลูกพี่ลูกน้องของ BTCC แต่ก็ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ทั้งสองจะอยู่ในอันดับต้น ๆ ของสาขาที่เกี่ยวข้อง หนึ่ง เป็นการเข้าแถวหน้าในหนึ่งในซีรีส์การแข่งรถที่มีการแข่งขันมากที่สุดในโลก อีกรายการหนึ่งคือฮ็อตแฮทช์ที่ไม่มีใครเทียบได้ซึ่งทำให้ทุกอย่างเป็นไปได้
