มันเป็นขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผลใช่ไหม ทำให้รถยนต์ R Performance คันต่อไปของ VW เป็น SUVไม่ใช่สิ่งที่น่าตื่นเต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ แต่เป็นสิ่งที่ทำตัวเลขได้ดีและนั่นคือเจ้านายของ VW R ซึ่งเป็นเหตุผลหลักของ Jost Capito นั่นคือความจริงที่ว่าAudi SQ2และCupra Atecaมีอยู่แล้ว ซึ่งจะทำให้กระบวนการสร้างบางอย่างง่ายขึ้น
T-Roc R ใหม่ของ VW เป็นรถครอสโอเวอร์สุดฮอตที่ไม่น่าแปลกใจเลยที่ยืม Mk7.5 Golf R มามากมาย ซึ่งหมายความว่ามันควรจะดี
น่าสนใจ…บอกต่อ!
T-Roc R ใช้เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จแบบเดียวกันและขี่บนแพลตฟอร์ม MQB A กำลังจากนั้นคือ 296bhp ซึ่งเหมือนกับเครื่องยนต์ของ Golf R เวอร์ชั่นที่คล้ายคลึงกันของ WLTP ซึ่งได้รับการผสมพันธุ์เช่นเดียวกับความสัมพันธ์แบบแฮทช์แบ็ค เฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ DSG และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลาไม่ถึง 5 วินาทีและจะทำความเร็วได้ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง
ระบบกันสะเทือนเป็นการผสมผสานระหว่าง Golf และ T-Roc กับซับเฟรมด้านหน้าจาก GTI ความสูงลดลง 20 มม. บนสปริงที่กระชับขึ้นประมาณ 20% ขี่บนล้อขนาด 19 นิ้วพร้อมยาง 235/40 R19 แดมเปอร์แบบพาสซีฟเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (ตัวปรับแบบต่อเนื่องภายใต้แท็ก Dynamic Chassis Control ของ VW เป็นอุปกรณ์เสริม) เช่นเดียวกับเบรกอันทรงพลังจาก Golf R Performance Pack นอกจากนี้ยังมีท่อไอเสียแบบสปอร์ต Akrapovič (ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดได้เจ็ดกิโลกรัม) ในรายการตัวเลือกด้วยราคา 3,000 ปอนด์ที่ไม่เกรงใจใคร
หลัง T-Roc R 3/4
คงจะเป็นการดูถูกมิสเตอร์ Capito และทีมของเขา หากเราไม่ได้ทำชัดเจนว่าไม่ใช่แค่งานคัดลอกและวางง่ายๆ จากแฮทช์ Golf R เมื่อเปรียบเทียบกับ Golf R แล้ว T-Roc มีอัตราทดเกียร์ที่สั้นกว่าและการตั้งค่าการหน่วงเฉพาะสำหรับการเริ่มการแข่งขัน Capito ค่อนข้างพูดในการพัฒนาแชสซีของ R โดยบอกว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างจากคู่แข่งบางรายที่มีความปลอดภัยมากกว่าที่จะปกปิดข้อบกพร่องในแชสซีพื้นฐาน ‘แชสซีต้องทำงานได้ดีกับทุกสิ่งที่ปิด’ เขาบอกเราที่การเปิดตัวในระดับสากล
แน่นอนมันดูเป็นส่วนหนึ่ง…
ไม่ใช่แค่ แต่ฉันจะเถียงว่ามันสูญเสียเสน่ห์ขี้ขลาดของ T-Roc ไปบ้างเพื่อให้ดูก้าวร้าวมากขึ้น ตัวอย่างเช่น ไฟ LED DRL แบบวงกลมของรถยนต์ทั่วไป ถูกลบออกเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับการจัดวางกระจังหน้าด้านล่างที่เหมือนหน้าโจ๊กเกอร์ นอกจากนี้ยังไม่ใช่รถสมรรถนะสูงหากไม่มีสปอยเลอร์ที่อ้วนขึ้นเพื่อปรับปรุงแรงกดที่ความเร็วสูงและท่อไอเสียสี่ท่อ
ภายในส่วนใหญ่ T-Roc R มีปัญหาเหมือนกับปัญหาปกติ กล่าวคือห้องนักบินนั้นดูน่ากลัวสำหรับสิ่งที่คุณคาดหวังจาก VW เม็ดมีดสีเติมชีวิตชีวาได้เล็กน้อย (หากคุณเลือกมัน) แต่ดูเหมือนว่ามันถูกวาดโดยเด็ก 7 ขวบด้วยกระป๋องสเปรย์ โดยรวมแล้วมันเป็นหนึ่งในความผิดหวังที่ใหญ่ที่สุดของ T-Roc R; คุณได้กอล์ฟ Mk7.5 และคุณยังคงพอใจกับคุณภาพ น้อยกว่านี้มาก
เบาะนั่ง R แบบมาตรฐานมีพื้นที่รองรับด้านข้างมากมาย ช่วยให้คุณเอนตัวเข้าไปได้จริง แต่ตำแหน่งการขับขี่สูง เรากดคันโยกปรับความสูงอย่างไร้ผลจนสุดที่มันอยากให้มันลดต่ำลง น่าแปลกที่การขับขี่ในสหราชอาณาจักรของเรานั้น ตำแหน่งการขับขี่นั้นปรับได้มากกว่า แต่คุณรู้ว่าคุณยังนั่งอยู่ในรถ SUV เครื่องมือดิจิทัลและระบบนำทาง Discover ของ VW เป็นมาตรฐานในสหราชอาณาจักร
คุณพูดถึงไอเสียที่มีราคาแพง?
ฉันทำ. มันมีบันทึกที่ลึกซึ้งและมีจุดมุ่งหมายที่ปฏิเสธเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างธรรมดาที่ให้กำลัง ภายในห้องโดยสารยังมีระบบเสียงสังเคราะห์ สลับไปมาระหว่างโหมดการขับขี่ที่เข้มข้นขึ้น มันถูกปิดเสียงใน Eco และ Comfort โดยจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนใน Normal และแอคทีฟอย่างเต็มที่ในการแข่งขัน โหมดเหล่านี้เช่นเคย การเปลี่ยนเครื่องยนต์ เกียร์ การบังคับเลี้ยว และด้วยแดมเปอร์ DCC ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม แชสซีจะตอบสนองตามนั้น
ในการแข่ง ท่อไอเสียนั้นซนมาก ตะโกนเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้นราวกับรถทัวร์ริ่ง และจงใจกระแทกและกระแทกเมื่อเห็นการบุกรุก ปกติแล้ว “เสียงทางอารมณ์” ที่บางคนฟังดูเหมือนเสียงปืนหลังจากเปลี่ยนเกียร์อย่างแรง กิ๊กกั๊กตามมาเร็ว ๆ นี้
หากไม่มีไอเสียที่มีราคาแพงและในโหมด Race ก็ยังมีรสผลไม้ที่น่าพึงพอใจในการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งเพียงพอที่จะตอบสนองได้ แต่เสียงนั้นได้รับการปรับปรุงแบบดิจิทัลในห้องนักบิน น่าเสียดายที่มันปิดบังเสียงที่ไม่ค่อยเด่นชัด แต่ก็ยังยินดีกับความพยายามจากท่อไอเสียมาตรฐาน
และเมื่อคุณไม่เกรงกลัวชาวบ้าน?
เรากำลังยุ่งอยู่กับการปูพื้น นี่เป็นเครื่องจักรที่เร็วที่ชั่วร้าย ส่วนใหญ่มาจากเอ็นจิ้น EA888 ที่น่าเกรงขาม เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ของรถยนต์สมรรถนะที่ยืดหยุ่นที่สุดอย่างแท้จริง และความจริงที่ว่า SUV ขนาดเล็กสามารถวิ่งได้ภายในเวลาไม่ถึงห้าวินาที แต่ก็ยังรบกวนจิตใจ ขอให้มันยังคงครองราชย์ต่อไป
มันฟังดูโหดเหี้ยมกว่าในกอล์ฟ แต่ก็ไม่ได้ทรงพลังน้อยกว่า – มากจนคุณสามารถปล่อยให้มันอยู่ตรงกลางและเปลี่ยนระยะสั้นได้อย่างมีความสุขเมื่อต้องการสร้างความก้าวหน้าอย่างเด่นชัด การใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ DSG ที่พวงมาลัยเพื่อเปลี่ยนเกียร์ก็น่าพอใจเช่นกัน แป้นพายเองก็ไม่มีอะไรพิเศษ แต่การตอบสนองของ ‘box ต่อการลดเกียร์ลงนั้นเฉียบคมมาก
และเมื่อคุณไม่ได้เอียงเต็มที่ มันจะกลายเป็นรถครอสโอเวอร์ของ VW ทุกวันโดยเฉลี่ย เงียบ สบาย ราบรื่นและรอบคอบ
มันคือเอสยูวี ดังนั้น…
คุณคิดว่าการขับรถเร็วมันจะกากไหม? ผิด. ใช่ คุณนั่งสูงขึ้น แต่นั่นเป็นความแตกต่างเพียงอย่างเดียว อีกประเด็นสำคัญที่ Capito และทีมของเขาทำงานคือการควบคุมการหมุน อย่างน้อยก็เพื่อหยุดเซ็นเซอร์ป้องกันการโรลโอเวอร์จากการฆ่าความสนุก งานนี้ได้ผลดีเมื่อ T-Roc จัดการเพื่อขจัดความรู้สึกที่แท้จริงใดๆ ของการม้วนตัว โดยที่มันไม่รู้สึกเหมือนเป็นมนุษย์ต่างดาว เหมือนกับรถเหล่านั้นที่มีระบบป้องกันการหมุน 48v แบบแอคทีฟ
รถยนต์ของเรามีการทำเครื่องหมายที่กล่องตัวเลือก DCC และเราขอแนะนำให้คุณรับด้วยเช่นกัน แม้จะไม่มี Capito ความต้องการของ Capito ในการทำให้ T-Roc R เป็นสิ่งที่น่าประทับใจที่ hoon ไม่ได้ถูกมองข้าม
ล้อมาตรฐานที่ใหญ่ขึ้นและสปริงที่แน่นขึ้นตามธรรมชาติหมายถึงการนั่งที่แข็งกระด้างกว่า T-Roc สำหรับคนเดินถนนทั่วไปของคุณ แต่ก็ห่างไกลจากความอึดอัดที่ไม่สามารถจัดการได้หรืออึดอัด การกระตุกรอบเมืองในโหมดการขับขี่ที่กระชับขึ้นนั้นคาดหวังได้จากรถแบบ hot hatch/SUV และจะจ่ายผลตอบแทนมหาศาลเมื่อตั้งค่าการแบ่งเวลาใหม่บนถนนหลังโปรดของคุณ
ลักษณะการควบคุมของ T-Roc R มีความแข็งแกร่งที่น่าพึงพอใจ ซึ่งทำให้เป็นรถที่คุณรู้สึกปลอดภัยในการขับขี่อย่างรวดเร็ว ฉันต้องการมีส่วนร่วมมากขึ้นเล็กน้อยจากพวงมาลัย คล้ายกับ Countryman JCW ของ Mini แต่เป็นอาวุธข้ามประเทศที่รวดเร็วอย่างไร้ความปราณี
แต่ทั้งหมดนี้ฟังดูเหมือน Golf R…
อืม. แต่คุณยกประเด็นที่ดี: การแบ่งปันสิ่งที่เป็นรถที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้วไม่ได้ทำให้ T-Roc R มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวมากนัก คุณนั่งสูงขึ้น รองเท้าบูทใหญ่ขึ้นเล็กน้อย และห้องนักบินนั้นกลวงกว่าที่บางคนอาจชอบเล็กน้อย แต่ความรู้สึกในการขับขี่ที่ดีอย่างยิ่ง กำลัง และเสียงไอเสียที่คุณได้รับจากประตูรถล้วนมีอยู่และถูกต้อง ขับได้น่าประทับใจและไม่ได้รู้สึกเหมือนเป็น SUV แต่คุณสามารถพูดได้อย่างมั่นใจเกี่ยวกับ Golf R อีกครั้ง
แต่โฟล์คสวาเก้นเชื่อว่ารูปลักษณ์ที่ทันสมัยของรถครอสโอเวอร์จะดึงดูดลูกค้าใหม่ที่อายุน้อยกว่าและมีความสมดุลทางเพศมากขึ้นในกลุ่ม R นอกจากนี้ เมื่อ Golf เปลี่ยนระหว่าง Mk7.5 เป็น Mk8 T-Roc R จะเชื่อมช่องว่างระหว่าง Golf R รุ่นหนึ่งที่วางจำหน่ายและอีกรุ่นหนึ่งมาถึง
รุ่น R เพิ่มเติมกำลังจะมาด้วยเช่นกัน Capito บอกเราที่การเปิดตัว T-Roc R แต่สิ่งที่พวกเขาอาจเป็นยังคงเป็นปริศนา เราค่อนข้างชอบความคิดของ Up! R หรือ Polo R แต่ Capito ไม่มั่นใจ โดยกล่าวว่าตัวเลขไม่ได้รวมกันเป็นรุ่น R ที่อยู่ใต้ Golf เมื่อแบรนด์ได้รับโลโก้ใหม่ โรงสีลือกันว่าหมุนรอบ ID.3 R…
VW T-Roc R: คำตัดสิน
เราจะมี T-Roc R คันนี้มากกว่า Audi SQ2 ที่ถูกกว่า 1,000 ปอนด์สำหรับการเริ่มต้น ในขณะที่รุ่น Ingolstadt อาจมีการตกแต่งภายในที่ดีกว่า ตำแหน่งการขับขี่นั้นแย่กว่า และมั่นคงในการขับขี่และมีให้เฉพาะกับแดมเปอร์แบบพาสซีฟเท่านั้น
ห้องนักบินของ T-Roc นั้นไม่น่าตื่นเต้นเลย และเราขอยืนยันว่ามันไม่ได้แตกต่างไปจาก Golf R ที่ยอดเยี่ยมมากนัก แต่มันก็เป็นแพ็คเกจที่น่าประทับใจอย่างแน่นอน คุณสมบัติการจัดการที่รวดเร็วและคล่องแคล่วเป็นพิเศษและชุดอุปกรณ์มากมายในแพ็คเกจครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย การปลูกถ่ายเสร็จสมบูรณ์
